西安：以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

六月的(de)西安浐灞(bà)国际港，铁轨上(shàng)的集装箱鳞次栉比，红色的龙门吊正将一台台智能家电吊装(diàozhuāng)上中欧班列。司机师傅刷卡后，车载终端即刻弹出通关信息，他向前行驶两步，集装箱便完成查验。“以前跑一趟手续得(dé)半天，现在全程数字化，通关成本省了不少！”师傅笑着说，车窗外，“长安号”的汽笛声正刺破长空，驶向遥远的欧亚大陆。 这些驰骋着的中欧班列，已(yǐ)成为构建服务全国向西开放现代国际物流体系的重要支撑，推动西安深度参与新亚欧陆海联运通道和跨里海(lǐhǎi)国际运输走廊建设(jiànshè)。 枢纽联动：从“点对点”到“一张网”的(de)效率革命 在西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头，红色的集装箱堆成了小山。来自苏州的咖啡机、合肥的新能源(xīnnéngyuán)汽车配件正被快速分装(fēnzhuāng)，即将搭乘中欧班列驶向阿拉木图。“这些咖啡机经西安中转，运费能下浮30%—50%。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰(jiǎnghàochén)指着流水线(liúshuǐxiàn)说(shuō)，码头运营一年多来，已累计转运货物超18万吨。 这种效率提升源于创新的(de)“枢纽对枢纽”模式。2025年6月10日，随着位于阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头正式投用(tóuyòng)，与西安本地(běndì)的哈萨克斯坦码头形成呼应。“过去是(shì)'重箱去空箱回(huí)’，现在北哈州的粮食、东哈州的矿产能装满集装箱回来。”西安国际港集团总经理袁小军算了笔账，这种模式让哈萨克斯坦段铁路运费大幅(dàfú)降低，一个集装箱往返可省700—800元。 数字化正在(zài)重塑物流生态。在西安国际港务区的调度中心，电子屏上实时跳动着(zhe)各仓库的库存数据。园区工作人员介绍，仅粮食中转(zhōngzhuǎn)一项，物流成本就降低约1000元/吨。数据显示，与2019年相比，该区域综合(zōnghé)物流成本下降15%—20%。 这种变革辐射到了全球(quánqiú)。莫斯科车站、阿塞拜疆阿塞特港换装车站等海外项目相继落地，让西安到欧洲的货运(huòyùn)时间从35天压缩至18天。“跨里海班列(liè)去年跑了170列，是2023年的近10倍。”蒋昊辰说，77天建成的“西安码头”创造了哈萨克斯坦建设奇迹，哈萨克斯坦副(fù)总理曾惊叹：“在我国(wǒguó)从未有过这样的速度！” 智造出海：从“跟跑”到“领跑(lǐngpǎo)”的产业跃迁 机械臂如(rú)舞者般灵活转动、AGV无人驾驶小车繁忙穿梭、机器人精准地焊接汽车零部件……走进吉利汽车西安制造基地生产车间，仿佛穿越到了未来工厂，现代化的(de)科技气息扑面而来，在(zài)这里，每分钟1台整车下线的速度，生动诠释着(zhe)“中国智造”的惊人效率，传递(chuándì)着西安高质量发展的澎湃动能。 这座吉利汽车(qìchē)集团旗下占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化(zhìnénghuà)(zhìnénghuà)程度最高的(de)整车生产基地内，冲压、焊接以及喷涂车间自动化率100%的生产场景令人震撼。24小时不间断运行的“黑灯工厂”里，强大(qiángdà)的数字平台与智能化设备构建起(qǐ)涵盖全架构、全能源、全车系的超级智能生态，将汽车制造的智能化、数字化推向了新高度。 今年1—5月，西安吉利交出了亮眼的成绩单，生产(shēngchǎn)整车14.2万辆，实现(shíxiàn)产值157.73亿元，累计产值同比增长49%。更令人瞩目的是(shì)，其产业链的带动辐射(fúshè)效应正不断释放，吸引了21家零部件(língbùjiàn)企业入驻，带动就业超8000人，让产业链延链、补链、强链进程持续加速。 在高陵区泾河工业园的(de)希佛隆阀门集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)（简称希佛隆阀门）车间，一个40吨重的蓝色“巨阀”正接受X光检测。“这是全球最大口径的高压全焊接球阀，打破了进口垄断。”董事长王振良说，产品已(yǐ)用在中(zhōng)俄天然气管道上，为下游企业降本30%。2023年，罗马尼亚客户在考察(kǎochá)10多家企业后，果断签下订单。“50天工期，我们(wǒmen)派技术团队24小时攻关，现在他们(tāmen)还点名要我们的售后服务。”王振良自豪地说，今年企业产值同比增长(zēngzhǎng)397.51%，产品已打入中东、中亚市场。 康佳(kāngjiā)的洗碗机生产线同样上演着“速度与激情”。智能(zhìnéng)检测线(jiǎncèxiàn)上，机械臂20秒就能完成一台内胆组装(zǔzhuāng)，大数据系统实时监控品质。“六成洗碗机通过中欧班列出口，海运(hǎiyùn)要45天，铁路只要7—15天。”陕西康佳总经理陈钊算了笔账，截至今年6月，他们已通过班列发运22.9万台家电，“现在订单(dìngdān)排到9月，2025年目标20万台！” 民生(mínshēng)红利与自贸赋能：从贸易便利到开放共赢的实践深化 西安(xīān)爱菊健康体验馆里，市民王阿姨正端(zhèngduān)着一碗油泼面吃得香。“这面粉是哈萨克斯坦的黑土地产(chǎn)的，筋道！”她不知道，这碗面背后是一条(yītiáo)跨国产业链——爱菊集团在北哈州打造的150万亩“订单农业”，将有机质含量6%的黑土粮食（是黄土(huángtǔ)的6倍）通过班列运回西安。 “2024年从哈萨克斯坦运回10万吨饲料粉、1万吨面粉，巧克力售价从40元(yuán)降到30元。”爱菊(àijú)副总经理王方说，中亚的蜂蜜、冰淇淋也成为热销品。今年该企业力争每月开行15列粮食(liángshí)专列，让更(gèng)多人共享“一带一路”成果，这种便利惠及更多领域。 这种便利惠及更多(duō)领域。2025 年前5个月，西安(xīān)进出口总值(zǒngzhí)1909.6 亿元，同比增长11.5%，高出全国(quánguó)9个百分点。自贸试验区围绕数字经济、跨境融资(róngzī)、科技企业出海等领域，培育形成35项创新案例，15项案例入选全省自贸试验区“最佳实践案例”。 傍晚(bàngwǎn)的西安港，最后(zuìhòu)一列(yīliè)中欧班列缓缓驶出。车窗外，哈萨克斯坦的面粉正通过传送带进入爱菊的粮仓，吉利的新车在月光下等待启程，康佳的洗碗机即将踏上跨洲之旅。正如袁小军所说：“从‘一条线’到‘一张网’，这些(zhèxiē)‘钢铁驼队’不仅运送货物，更承载着共同发展(fāzhǎn)的梦想。” 在这座千年古都，开放的故事仍在续写。当清晨的第一缕阳光洒在西安国际港的铁轨上(shàng)，新的班列又将鸣笛出发，驶向更(gèng)广阔的世界。 （中国日报(zhōngguórìbào)陕西记者站 秦峰|周玮漪）